MARTIN. V širšom centre mesta sú tri železničné priecestia, ktorými denne prechádza množstvo áut. Na prvom, ktoré pretína cesta na Bystričku, položili nový asfalt na začiatku leta 2015. Na druhom – pri Ferone nedávno začalo fungovať najmodernejšie zabezpečovacie zariadenie.
Do držky dostanú tlmiče i zuby
Tretím zo spomínaných železničných priecestí musíte prejsť vždy, keď sa od obchodnej akadémie alebo martinskej autobusovej stanice chcete dostať na obchvat. Toto miesto tak patrí medzi nefrekventovanejšie úseky v Martine. Počas jazdy cez koľajnice tam ale autá dostávajú poriadne zabrať.
„Je to tu už dosť rozbité. Do držky dostáva všetko – od tlmičov až po šoférove zuby,“ aj s troškou humoru okomentoval súčasný stav Marek z Martina.
Nájdu sa však i vodiči, ktorí pred priecestím nespomalia. Naopak, pred prejazdom ešte zvýšia rýchlosť a cez koľaje doslova preletia.
„Hovorí sa, že cez diery sa má prechádzať buď veľmi opatrne, alebo poriadne rýchlo. Neviem však, či je v tomto prípade druhá možnosť dobrou taktikou,“ zamyslel sa štyridsaťdvaročný Šimon.
Opravovať budú v jeseni
Na zlý stav železničného priecestia sa už dlhší čas sťažujú aj samotní vodiči. Milan zalovil v pamäti a spomenul si, že sa už debatovalo aj o jeho oprave.
„Niekde som o tom čítal, ale akosi sa stále nič nedeje,“ povedal.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) naozaj plánujú v rámci komplexnej rekonštrukcie úpravu priecestia na Robotníckej ulici.
„Starý asfaltový povrch nahradí celogumová konštrukcia. Súčasťou opráv bude tiež výmena koľajového roštu, to znamená podvalov a koľajníc a s tým súvisiaceho upevňovacieho i spojovacieho materiálu,“ vysvetlila Ivana Kapráliková z oboru komunikácie GR ŽSR a uviedla, že akcia je naplánovaná na jeseň tohto roka.
Podľa jej ďalších slov sú renovácie priecestí finančne veľmi náročné a pohybujú sa v závislosti od objemu vykonaných prác. Konečná suma môže byť v desiatkach, ale i tisíckach eur.
Cena sa odvíja tiež od toho, aká náročná bude rekonštrukcia železničného spodku, stavieb železničného spodku a železničného zvršku.
„To znamená, že je dôležité, aké je na mieste odvodnenie, podkladové vrstvy, koľko ostatných zariadení železničnej infraštruktúry sa tam nachádza a podobne,“ doplnila Kapráliková.
