MARTIN. V centre mesta chodci opäť prechádzajú cez rozbitú dlažbu. Kritický je najmä úsek pred hlavnou poštou na ulici Andreja Kmeťa.
Stav pešej zóny si pravidelne pýta opravu. Radnica ju pripravuje aj tento raz. Docieliť pritom plánuje trvalejšie riešenie, keďže ide o opakujúci sa problém.
Okrem rekonštrukcie sú potrebné aj organizačné opatrenia, ktoré majú obmedziť pohyb vozidiel po pešej zóne. Prvé z nich už poslanci mestského zastupiteľstva aj schválili.
Ešte nie je rozhodnuté
Pýtali sme sa radnice, či plánuje opravu daného úseku alebo nejaké iné dočasné riešenie.
„Je našou povinnosťou tento úsek opraviť. No vzhľadom na to, že ide o pravidelne sa opakujúci problém, obrátili sme sa na poslancov mestskej časti aj odborníkov, aby zistili, čo spôsobuje opakované poškodzovanie dlažby,“ odpovedal Miroslav Hamar z úseku primátora s tým, že podľa niektorých názorov je možnou príčinou nestabilné podložie.
Pracovať môže aj z pláže. Digitálne nomádstvo je o slobode aj sebadisciplíne, vraví Slovenka Čítajte Útvar hlavného architekta (UHA) pre MY Turiec potvrdil, že vypracovali zadanie pre architektov pešej zóny, ktorí na ňu majú autorské práva.
O havarijnom stave pešej zóny pred hlavnou poštou hovorili aj na dopravnej komisii. Zazneli na nej aj návrhy na riešenie. Zo zápisnice vyplýva, že by ním mohla byť "obslužná komunikácia s vhodným povrchom, ideálne asfaltovým".
Z územia Malej Fatry sa vytrácajú rysy a vlci, ukázal monitoring Čítajte Časť zápisnice sa šírila aj na sociálnych sieťach. Voči navrhovanému asfaltovému povrchu sa ohradila časť občanov s tým, že nie je vhodný do historickej časti mesta.
Radnica potvrdzuje, že v diskusii odzneli viaceré názory, ako zabezpečiť udržateľnosť tejto cestnej komunikácie. Definitívne rozhodnutie však ešte nepadlo.
„Zatiaľ ide len o diskusie, do dnešného dňa nie je rozhodnuté o žiadnej konkrétnej úprave povrchu podložia. O všetkom budú rozhodovať odborníci v spolupráci s poslancami mestskej časti a poslancami mestského zastupiteľstva,“ vysvetľuje Hamar.
Medzi viacerými návrhmi od poslancov a občanov je zmena doterajšieho dizajnu povrchu či výmena dlažby za kocky, tzv. „mačacie hlavy“.
Problémom sú aj autá
Okrem samotnej rekonštrukcie dlažby pristúpia na pešej zóne aj k organizačným opatreniam. Problémom je totiž množstvo vozidiel, ktoré sa v historickej časti mesta pohybujú.
„Náš zámer je spraviť z Ulice M.R.Štefánika zónu bez zásobovacích vozidiel. Väčšina prevádzok na tejto ulici má možnosť prístupu zo zadnej zásobovacej komunikácie,“ hovorí pre MY Turiec poslanec a predseda výboru mestskej časti Stred Juraj Stahl.
Dodáva, že Ulica 29. augusta a Divadelná ulica takýto prístup zabezpečený nemajú. Rovnako Kmeťova ulica od hlavnej pošty bude musieť ostať pre zásobovacie vozidlá prístupná.
Prvým krokom k naplneniu tejto vízie bolo podľa Stahla prijatie dodatku k všeobecne záväznému nariadeniu (VZN) o miestnej dani za vjazd a zotrvanie vozidla v historickej časti. Okrem iného v ňom napríklad spoplatnili za vjazd do pešej zóny aj vozidlá, ktoré dosiaľ platiť nemuseli.
„Problémom boli najmä vjazdy kuriérskych spoločností, ktoré neplatili a chodili najmä do prevádzok, kde môžu byť obsluhované mimo pešej zóny práve zo zásobovacích komunikácií,“ vysvetľuje Stahl.
Teplý február zamával aj s prírodou. V Martine rozkvitol šafran, zo zeme vyliezli prvé vretenice Čítajte Spoplatnenie tak má viesť k ich eliminácii na ulici, nejde prioritne o výber peňazí. Ďalej tiež plánujú upraviť umiestňovanie letných terás a sedení v centre mesta, ktoré doteraz nie je jednotné. Zabezpečiť majú zároveň aj širší prejazd, a to aj pre záchranné zložky.
Po organizačných opatreniach by mali pokračovať samotnou opravou dlažby. V prípade Kmeťovej ulice pred hlavnou poštou neprichádza podľa Juraja Stahla asfalt do úvahy.
Stredovú časť komunikácie však namiesto doterajších betónových kociek navrhuje vydláždiť kamennými kockami. Bočné úseky popri múzeu a divadle by ostali v aktuálnej podobe.
„Ak by sa to celé podarilo, chceme realizovať systém, ktorý by zaznamenával evidenčné čísla vozidiel, ktoré vchádzajú do pešej zóny, a porovnával ich s databázou povolení,“ hovorí s tým, že autá, ktoré na pešej zóne nemajú čo robiť, by automaticky čakali pokuty.
„Máme problém s neželanými prejazdmi, rozvoz, pizza, taxíky, ktoré tam chodia. Asi je želateľné, aby sme tomu fyzicky zabraňovali,“ dodáva.
Odklon cyklistov?
V súvislosti s pešou zónou sa skloňovali aj cyklisti. Dopravná komisia navrhovala obmedzenie ich rýchlosti v historickej časti mesta, resp. ich odklon. Aj tieto úvahy čiastočne narazili na nesúhlas verejnosti.
„Je pravdou, že sa diskutuje aj o cyklistoch a kolobežkároch na pešej zóne. Zatiaľ nie je jednoznačný názor. Ide o viaceré možnosti, jednou z nich je aj prípadný odklon cyklotrasy z pešej zóny. Ani v tejto otázke však ešte nie je definitívne rozhodnuté,“ objasňuje Miroslav Hamar.
Dopĺňa, že pôjde o vážny krok a vyžadovať si bude konsenzus obyvateľov a podnikateľov z mestskej časti Stred ako aj mestských poslancov.
Šestnásťročná obeť okupácie aj vojak, ktorého zradili. Historicko-náučný chodník má ďalšie zastávky Čítajte Juraj Stahl vraví, že cyklisti budú mať aj naďalej prístup do pešej zóny. Sú podľa neho dôležitou zložkou alternatívnej dopravy. Navrhuje ich prednostne smerovať po uliciach, ktoré ponechávajú aj pre pohyb zásobovacích vozidiel. Teda po Ul.29 augusta a Divadelnej.
Ulice v centre chce zároveň vybaviť podľa toho, kto sa v nich pohybuje. „Pre M.R.Štefánika, ktorá bude prednostná pre chodcov, by sme to doplnili mobiliárom, zeleňou, kvetináčmi, a divadelná, tam chceme, aby chodili cyklisti, by sme to chceli podporiť stojanmi na bicykle, nabíjačkami,“ približuje.
