Skvost železničných tratí Slovenska - aj tak niektorí obdivovatelia označujú železničnú trať HandlováHorná Štubňa, ktorá minulý rok oslavovala 80. výročie svojho otvorenia.
HORNÁ ŠTUBŇA. Ide o úsek železnice, ktorý bol v medzivojnovom období stavebne aj technicky najnáročnejší zo všetkých tratí vybudovaných na území Slovenska.
Stavba celého železničného spojenia na trati Handlová Horná Štubňa sa začala ešte v novembri 1927. "Už počas jeho výstavby sa stal tento úsek dôležitým pre našich občanov. Budovanie trate zabezpečilo prácu pre 4200 nezamestnaných ľudí, z ktorých veľké percento tvorili práve naši občania," priblížil históriu trate starosta Hornej Štubne Ondrej Piški.
Železničné prepojenie hornej Nitry a Turca tak podľa jeho slov významne prispelo k riešeniu rozvoja priemyslu. "Handlovské uhlie sa mohlo dostať ku svojim zákazníkom a naša najväčšia železničná stanica, ktorých máme ako jedna z mála obcí až tri, sa stala dôležitým dopravným uzlom," podotkol.
Celý úsek 18,6 kilometra dlhej náročnej horskej trate prechádza hornatým terénom Západných Karpát. Trať vychádzajúca zo stanice Handlová, až do cieľovej stanice Horná Štubňa prekonáva výškový rozdiel 184 metrov. V úseku z Handlovej do Hornej Štubne prechádza trať piatimi tunelmi - Hájnickým, Pruhárskym, Pekelským, Bralským a Štubnianskym - a troma viaduktmi.
Život na trati neutícha ani v súčasnosti. Ľudia ju podľa starostu využívajú nielen na cestovanie za prácou a do škôl, no v zime ňou cestujú aj lyžiari, ktorých nadchli remetské svahy. V lete ju vyhľadávajú hubári, ale i turisti, rekreanti a cyklisti.
